好意思国二手电动车相较于二手燃油车的价钱已往一年急转直下，从比二手燃油车平均价钱高25%变为低8%。

在业内东说念主士看来，这体现出好意思国二手车购买者不再风物为电动车支付独特溢价。新车电板工夫和续航里程的进步、电动车行业价钱战以及关连基础要领仍处在早期阶段，都是破费者转头感性的原因。

好意思国二手电动车溢价急转而下

凭证汽车筹划公司iSeeCars对220万辆一~五年的二手车进行的分析，2023年6月，好意思国二手电动车的平均价钱比二手燃油车的平均价钱高出逾25%。但短短一年，二手电动车“溢价”就急转直下。已往一年，二手燃油车价钱下落了3%~7%，而二手电动车同时价钱降幅达到30%~39%。在此布景下，本年2月，二手电动车的价钱初度低于二手燃油车价钱。本年5月，好意思国二手电动车的平均价钱已比二手燃油车还低8%。以好意思元狡计，两者价差从2月的265好意思元扩大到5月的2657好意思元。

iSeeCars的践诺分析师布鲁尔（Karl Brauer）在上周发布的一份论述中写说念：“很彰着，好意思国二手车破费者不再风物为电动车支付溢价。”他分析称，电力当今是破费者心目中的一个贬损身分，从而导致电动车不如传统燃油车那么能保值，也因此不再那么受接待了。

二手高端品牌燃油车和电动车之间的价钱也出现倒挂，且价差相似在扩大。凭证iSeeCars的数据，二手良马的价钱大大卓绝了特斯拉全电动汽车的价钱。2023年5月，二手特斯拉Model 3的价钱比良马3系高2635好意思元，但到本年5月，该车型二手车反而比良马3系低了4800多好意思元。

为何溢价不再？

即便破费者不雅念出现转动，但电动车在二手市集的溢价下落也无可非议：电板工夫握住越过，新车型的续航里程握住加多，加之破费者牵挂用的时间长了，旧电板会出现老化问题。而相形之下，较新式号的电动车具有更长的续航里程，并通过充电温度放置提高了电板寿命，而电动汽车总价的30%~50%都在于电板。不外，也有一些身分不错对消二手电动车溢价关于二手汽车的连续走阔，即电动汽车从燃意想真贵的总体本钱比汽车更低，且二手电动车的车主有履历获取联邦税收抵免。

除了上述身分，在一些业内东说念主士看来，电动车巨头特斯拉在市集的一言一行亦然近期好意思国二手电动车价钱下落的一个环节身分：跟着需求下落，特斯拉首席践诺官马斯克在2023年开启了一场行业价钱战，Model X、Y和S车型的降价都抓续到了2024年。

Recurrent是一家为汽车破费者揣摸电动车电板性能的初创公司，该公司CEO卡斯（Scott Case）示意，二手特斯拉价钱的下落与特斯拉新车的价钱下落是同步、成正比的，由于特斯拉的全面降价策略，特斯拉的竞争敌手也不得不调降我方品牌的电动车新车和二手车价钱。

也因此，一些行业企业已启动回撤电动车战术。本年1月，全球租车巨头赫兹（Hertz）就蜕变了其积极的电动车战术，公司旗下的二手车销售分公司Hertz Car Sales连络出售了2万辆二手电动车，约占其电动汽车车队的三分之一，在全好意思界限内以2.5万好意思元的平均价钱出售二手特斯拉。

不单是是赫兹，市集对电动车的需求下落和基础要领的零落，也促使好多传统好意思国车企毁灭了积极的电动车本质决议，转而任意本质搀和能源车型。比如，通用汽车最近就将电动车的预期销量和产量从20万~30万辆下调至20万~25万辆。电动车在通用汽车第一季度销售额中所占比例不到3%。福特也决定蜕变电动车决议。尽管5月福特的混动车和电动车的销量有所飞腾，但福特的Model E电动车业务仍濒临失掉。为此，福特决定取销在此前电动车兴盛时期晓喻的一项决议，凭证其时的决议，福特的经销商需要对电动车基础要领进行要紧投资，以便提高电动车销量。好意思国电动汽车制造商Fisker6月甚而央求歇业保护，并决议出售钞票和重组债务。

David Huang曾在接洽公司罗兰贝格汽车组和欧洲某车企责任多年，当今担任某全球开头汽车零部件企业的战术部、市集部总监。他在禁受第一财经记者采访时称，不少西洋车企，不管是老牌车企照旧造车新势力，本年以来都冉冉发现，在纯电动车限制与中国车企竞争已终点艰苦，促使他们转而发展混动车。

盖洛普4月对好意思国破费者进行的一项民气访问发现，好意思国电动车抓有量每年增长3%，但示意年内有酷好购买电动车的破费者比例从此前的12%下落到9%。示意改日可能会接洽购买电动车的受访好意思国破费者比例也从昨年的43%跌至35%。

David Huang告诉记者，电动车的充电基础要领开发在好意思国仍处于早期阶段，要是不加多基础要领插足，好多好意思国东说念主即使有益愿，在实操层面也更难转向电动车。凭证好意思国能源部的数据，好意思国现时有6.4万多个内行电动车充电桩。自2022年《通胀削减法案》推出以来，受到税收优惠政策鼓舞，电动车的充电基础要领增长了29%。但即使如斯，与好意思国简短14.5万个加油站比较，还是九牛一毛。

皮尤筹划中心分析好意思国能源部的数据发现，简短十分之六的好意思国东说念主居住在距离内行充电桩两英里以内的场所，但其中惟一7%的东说念主会接洽购买电动车。此外，好多好意思国农村地区也仍存在充电站“旷费”。

后歆桐

险些每个食物饮料的子行业都经历过价钱战，基本上会进行一到两年，若思要破局，不行只是推出廉价产物，提出品牌推出新产物参涨价钱战，这么在保抓价钱上风的前提下，还能通过产物改进诱骗顾主。

跟着新能源车市集的快速发展，20万元级市集成为燃油车和新能源车竞争的焦点。

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除特斯拉中海外，排行前十的搭伙车企零卖销量均出现下落。