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7月31日，博主李翔共享了与小米首创东谈主雷军长达近四小时的深切对话本色。这次访谈的录制日历为4月10日，碰巧小米汽车首款力作SU7发布后的两周，话题围绕小米造车张开。

谈及小米为什么造车时，雷军示意刚运转是反对造车的，其后组织了调研小组，调研了三四个月，调研回归以后吓了一跳，“咱们以为咱们专注手机，但是这个天下变了，手机跟汽车和会了，它是一个行业，归正你不干车，干车的会来干手机，就这样粗浅，特斯拉干手机，其实蔚来也作念了手机，两个行业和会了，是以仍是到了不起不干的时候。”雷军认为智能电动汽车行业终末也会像智高手机行业雷同赢家通吃，寰球终末可能独一5—8家厂商活得下去，他示意，小米在明知有90%可能会输的情况下照旧开启了造车之路，他描述，这是一个飞蛾赴火的历程，是以这是一条向死而生的谈路。他认为要活下去可能要100亿好意思金。

为什么第一辆车遴荐作念轿车，雷军认为从技巧上说，作念轿车是最难的，他示意，先从难的作念起，从中枢技巧作念起，第二个原因是SUV仍是很卷了，再作念很难互异化。

濒临外界赐与的“营销之神”的称呼，雷军示意，这种说法低估了小米在研发和产物上的悉力与付出，或者说挑升勾消了。雷军认为小米的告捷不单是归功于营销策略，更是团队在技巧研发方面的不懈悉力的效果。

雷军还示意，止境负责地学习理念念、华为奈何作念营销，坦言：“咱们在止境负责地学习理念念是奈何作念marketing，华为是奈何作念的，因为我认为他们真是作念得比咱们好好多，咱们昔日四五年一直在有计划华为奈何作念的，是以有点受之有愧。其实产物和营销是一体两面，王人需要对用户群有裕如的知悉才调，王人要约略很机敏地知谈，什么东西能劝服破钞者”。

该基金的基金经理为尹华龙，尹华龙于2022年10月21日起任职本基金基金经理，任职期间累计回报5.38%。

3月28日小米汽车发布会以后，4分钟大定订单1万，27分钟达到5万，24小时达到88898台，冲突了中国汽车销售大定纪录。现在，小米汽车仍是完成了本年的销售主义，造车三年，创造了汽车行业古迹，回看小米的造车之路。

小米用投资和收购来换技巧和时间

2021年，小米董事长雷军文告入局造车行业，关联词，国内新能源汽车市集仍是有比亚迪、特斯拉等龙头企业以及“蔚小理”等新兴参与者，小米参加市集相对较晚。由于小米是跨界参加汽车制造业，穷乏关系供应链和中枢技巧劝诫，因此为了奏凯鞭策汽车上市蓄意，他们需要通过投资和收购赢得技巧和时间。在小米文告勤勉汽车制造业之前，小米旗下的小米长江产业基金、顺为成本以及小米私募股权基金不断有限公司等仍是运转无数投资和布局汽车产业链，以至在2015年参与了蔚来的A轮融资，2017年参与了小鹏汽车A+轮融资。

小米汽车与竞品汽车产物基本参数对比

2024年3月28日，小米在汽车发布会上文告了其首款量产智能电动汽车——小米SU7，这符号着小米集团慎重参加智能电动汽车领域，与特斯拉、恬逸、小鹏等闻明车企张开竞争。特斯拉Model3、智界S7、极氪007、小鹏P7i等车型的产物价钱大多在20-30万元之间，是小米SU7强有劲的竞争敌手。

从举座纸面基本参数来看，小米SU7在车身尺寸、CLTC续航里程、百公里加快等方面王人具有一定的竞争上风。止境是续航才调是纯电动汽车最遑急的参数之一，小米SU7全系续航里程从700公里起，秩序款产物的续航里程仍是达到其他车型的长续航版块；此外，小米SU7的百公里加快度是50万元以内速率最快的量产车，小米SU7 Max性能版的零至百公里加快时间为2.78秒，在能源性能方面也具有很强的竞争力。

恬逸证券3月29日研报指出，小米汽车在三年之约中亮相，其汽车业务领域有望与以至卓越其手机业务。SU7的上市符号着小米经过三年的悉力迎来市集的磨砺，而行为2024年新能源车市集的新参加者，小米汽车可能会对畴昔几年的汽车行业姿色产生遑急影响。

据国外能源署的估算，为了兑现碳中庸主义，到2030年寰球对新能源汽车的需求将增长至4500万辆，是2022年的4.5倍；而寰球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。现在的产能远远无法知足市集需求，许多发展中国度对新能源产物的潜在需求遒劲。

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